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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本週操盤筆記 (1001-1005)
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本週操盤筆記 (1001-1005)
1. 美國 9 月新增非農就業：
據 CME 聯邦基金利率期貨價格暗示，經過 Fed 9 月利率會議之後，下一次 Fed 最可能升息的月份即為今年的 12 月份，升息機率是高達近 80%。
而本次 9 月的非農就業數據相當重要，因這將能一窺美國勞動力市場的緊俏狀況，藉以預期 Fed 是否可能在 12 月再度升息，目前市場預期 9 月新增非農為 18.8 萬人，雖然低於前值的 20.1 萬人，但失業率可望進一步再刷新歷史新低至 3.8%。
2. 聯準會 (Fed) 主席鮑爾發表談話：
Fed 主席鮑爾 (Jerome Powell) 本週三 (3 日) 將於全美商業經濟協會，以「聯邦儲備銀行之觀點」為主題發表談話，市場預期鮑爾將就 Fed 現行的貨幣政策作出更多前瞻指引闡述。
此前鮑爾曾在 9 月利率會後記者會上，再次重申 Fed 維持「漸進式升息」的立場，鮑爾指出，漸進式升息將有助於維持美國經濟溫和上行，並且鮑爾亦認為，未來一至兩年內，美國經濟陷入衰退的機率很低。
3. 澳洲央行 10 月利率會議：
澳洲央行 (RBA) 將於本週二 (2 日) 召開 10 月利率會議，目前市場預期澳洲央行仍將維持利率不變，續寫利率政策不動的最長紀錄。
澳洲央行總裁洛威 (Philip Lowe) 此前曾多次表示，由於澳洲薪資成長率低迷，且通膨率持續低於央行 2-3% 的目標區間，故利率將在一段時間內維持歷史低點，以期繼續支持薪資成長與通膨升溫。
4. 多國發布 9 月製造業 PMI 終值：
本週包括日本、義大利、法國、德國、歐元區、美國等已開發經濟體，都將公布 9 月製造業採購經理人指數 (PMI) 終值，其中又以美國、歐元區的經濟狀況最令市場關注。
市場經濟學家分析，目前整體美國經濟狀況最大的不確定性，除了貿易戰的美中衝突之外，即是 Fed 的升息步伐，據加州大學安德森預測中心最新預測，當前美國因充分就業，川普減稅與擴大財政支出所帶來的經濟刺激，效果估計將在 2020 年結束，隨之而來將是約 10 年的赤字，對美國經濟後市提出警示。
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
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【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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