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下面附上一則新聞讓大家了解時事
腰部肌筋膜緊繃 「貓式運動」來放鬆
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(優活健康網記者林奐妤/綜合報導)一名約40歲的劉姓上班族長期腰部緊繃,常利用假日時間給按摩師按摩舒緩症狀,但總覺得治標不治本。幾天後緊繃痠痛感又回來了,非常不舒服。檢查後復健科醫師診斷為肌筋膜緊繃造成,劉女接受復健治療與運動姿勢矯正,症狀大大舒緩。
腰部肌筋膜緊繃 疲累、壓力大時易加劇
衛福部南投醫院物理治療師吳政軒表示,腰部肌筋膜緊繃的病患常覺得腰部無時無刻都很緊繃,雖然躺下來會好一些,但剛躺下的時候也感覺腰部懸空、無法放鬆。通常症狀會在腰部的兩側,嚴重的時候甚至會蔓延到上背部。
肌筋膜緊繃的症狀還有一個特點,就是會隨著身體狀況而改變。病患通常會在比較累或壓力較大時,腰痠情況會比較嚴重。因為筋膜跟神經系統的關係密切,所以疲倦壓力等心理因素,也會影響筋膜的鬆緊。
「貓式運動」5步驟 放鬆豎脊肌
肌筋膜緊繃最常見的原因就是肌肉使用不平衡。吳政軒物理治療師表示,當姿勢不良或有舊傷時,會養成錯誤的使用肌肉習慣(過度使用大肌肉,讓小肌肉休息)。久而久之造成大肌肉過勞,而過勞肌肉會越來越緊繃,休息的小肌肉卻越來越不用做事。以腰部來說,脊椎兩側的豎脊肌就是最常被要求過度工作的肌肉,而豎脊肌的過勞容易導致疼痛。
如何治療肌筋膜緊繃呢?吳政軒物理治療師表示,除了按摩把過勞肌肉放鬆外,針對肌肉張力不平衡的復健運動非常重要的。針對肌筋膜緊繃的民眾,治療師提供在家自己嘗試腰部肌筋膜緊繃運動「貓式運動」,可有效讓豎脊肌張力下降。若搭配按摩、滾筒按壓、網球按壓肌肉放鬆的手法,效果更好:
1) 趴在床上做四足跪姿。
2) 將上背部緩緩弓起。
3) 想像自己的骨盆是一個水桶,緩緩往下倒水,讓腰部做出下沉的動作。注意此時上背仍然要保持拱背姿勢,只有骨盆產生動作)
4) 維持這個姿勢10秒鐘。
5) 一次做10下,一天至少做3次。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
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2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。
不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。
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